Pioneering Spirit (önceki adı Pieter Schelte) şimdiye kadar inşa edilmiş en büyük sektörel gemidir. Denizde ağır kaldırmaya öncülük eden Pieter Schelte Heerema’nın (1908-81) esinlenerek baştan tasarlanan Pioneering Spirit tekli asansörle kurulması ve büyük yağ ve gaz platformlarının sökülmesi ve kayıt ağırlıklı boru hatlarının kurulması için özel olarak dizayn edilmiştir.
Pioneering Spirit kullanılmaya başlaması denizde kurulum ve kurulu yapılan hizmetten çıkarılma konusunda başlı başına bir devrim niteliğindedir. Güney Kore’deki DSME tersanesinde (2011-14) inşa edilen gemi, Norveç Kuzey Denizi’ndeki 13.500 ton Yme üretim biriminin kaldırılmasıyla 2016 yılında offshore operasyonlarına başladı. Shell’in 24.200 t Brent Delta platformunun tek asansörü, Nisan 2017’de başlayarak sözcüğün en ağır offshore liftini işaret etti.
İkiz gövdeli Pioneering Spirit 382 m uzunluğunda ve 124 m genişliğindedir. Yayda, sekiz yatay kaldırma kirişi kullanarak Pioneering Spirit’in bir platformun üzerinde durması ve 48 saate kadar tüm üst yüzeyleri tek bir kaldırmada kaldırabilmesini sağlayan, 122 m uzunluğunda ve 59 m genişliğinde bir yiv bulunmaktadır. Geminin kıç tarafında, 20,000 tona kadar sistemin kurulması ve çıkarılması için iki eğimli kaldırma kirişi konumlandırılmıştır. Kaldırma sistemlerinin tamamlanması, hafif üst cepheler ve ceketler, modüller ve köprüler gibi ilave asansörler için 5000 t özel amaçlı vinçtir.
Kendine özgü kaldırma kapasitesinin bir sonucu olarak, Pioneering Spirit, bu işi daha kıyıdan başlayarak daha ucuza, daha güvenli ve daha çevre dostu olarak yapabilmektedir. Platform kurulumu veya hizmetten çıkarma ile ilişkili denizaşırı işlemler TürkAkım gibi özel boru döşeme işlemleri ve benzeri ağır sanayi için biçilmiş kaftan olan geniden dünya üzerinde de benzerleri sınırlı sayıdadır.
Pioneering Spirit Teknik Özellikleri
| Length overall (incl. tilting lift beams and stinger) | 477 m (1,565 ft) |
| Length overall (excl. tilting lift beams and stinger) | 382 m (1,253 ft) |
| Length between perpendiculars | 370 m (1,214 ft) |
| Breadth | 124 m (407 ft) |
| Depth to main deck | 30 m (98 ft) |
| Slot length | 122 m (400 ft) |
| Slot width | 59 m (194 ft) |
| Topsides lift capacity | 48,000 t |
| Jacket lift capacity | Safe working load of 20,000 t, with six lifting blocks of 3,750 t each |
| Operating draught | 10-27 m |
| Maximum speed | 14 knots |
| Displacement | 1,000,000 t (at maximum draught) |
| Total installed power | 95,000 kW |
| Thrusters | 12 x 6050 kW azimuth |
| Dynamic positioning system | Fully redundant, class 3 Kongsberg K-Pos DP-22 and 2 x cJoy system |
| Accomodation | 571 persons |
| Helideck | Maximum take-off weight 12.8 t, suitable for Sikorsky S-61 and S-92 helicopters |
| Deck cranes | Special purpose crane of 5000 t Special purpose crane of 600 t 3 x pipe transfer cranes of 50 t |
| Work stations | Double-joint factory, with 5 line-up stations and 2 stations for combined external/internal welding Firing line with 6 (double joint) welding stations 1 NDT station and 6 coating stations |
| Installed tension capacity | 4 x 500 t (4 x 1100 kips) |
| Pipe cargo capacity on main deck | 27,000 t |
| Pipe diameters | From 2″ to 68″ OD |
| Classifications | 100 A1 Heavy lift and heavy cargo ship, upper deck aft of frame 43 strengthened for load of 15 t/m²; helicopter landing area, LA, *IWS, LI, EP (B, G, N, O, P, S), ice class 1C FS , DP (AAA), PSMR* with following descriptive note: Pipelaying vessel ShipRight BWMP (S+F), split bow forward of frame 99 |
| Port of registry | Valletta |
